ELEKTRISKE KJØRETØY PÅ JORDEN. (NORSK)
Publisert 26. mars 2023 av Swaruu Official

Mari Swaruu: Hei igjen. Jeg er Mari Swaruu. Takk for at du blir med meg.

I dag er den sterkeste transporttrenden på Jorden elektriske kjøretøy. Regjeringer overalt, og nesten alle bilprodusentene, presser sterkt på for alt elektrisk under unnskyldningen om å redde planeten ved å redusere karbonutslipp. Med det bruker de konseptet om å respektere og bevare naturen, som ingen kan nekte for er en god ting, som en manipulasjonsunnskyldning for at folk skal satanisere alle forbrenningsmotorer og ende opp med å akseptere alt elektrisk.

Selv om dette høres veldig bra ut i begynnelsen, er det mange problemer her. Det ville ikke være noe iboende galt med elektriske kjøretøy spesifikt, bortsett fra én fatal feil alle har på Jorden: batteriene deres.

Jeg er veldig imot bruk av elektriske kjøretøy på planeten Jorden, ikke på grunn av kjøretøyene i seg selv, men på grunn av hva de egentlig brukes til. Kabalen og regjeringene de kontrollerer presser på for elektriske kjøretøy for å fjerne de med forbrenningsmotor, men ikke av økologiske grunner. Det er bare en unnskyldning. Grunnen er at kun noen få personer kan eie ett, og dermed lar de resten av befolkningen bli avhengige av offentlig transport, fordi de ganske enkelt ikke vil ha råd til et kjøretøy som går på elektrisitet på grunn av de høye kostnadene.

Dette er grunnen til at de prøver å forby alle forbrenningsmotorer innen 2035. Og selv om noen land gjør motstand, som Tyskland, er det mest sannsynlig at de til slutt bare vil være de siste som adopterer eller følger den nye normen pålagt av Kabalen.

Hovedproblemet med dem er at de rett og slett er for dyre til at de kan være lett tilgjengelige for folk flest, ettersom bare de rike kan ha råd til dem, og den gjennomsnittlige eller fattige borgeren kan bare holde fast ved sine forbrenningsmotor-kjøretøy så lenge som mulig, eller ha som mål å kjøpe et lavkvalitets elektrisk kjøretøy som ikke vil vare lenge og vil være praktisk talt umulig å fikse hvis det bryter sammen.

Dette fører oss til et annet problem. Selv om det er mulig å bytte ut batteripakkene på elektriske kjøretøy, er de så dyre at det rett og slett er mer kostnadseffektivt å kjøpe et helt nytt elektrisk kjøretøy. Med dette øker mengden kjøretøy av denne typen som blir stående og råtne i skraphauger eksponentielt, og dette kan sees mye i industriland som har tatt i bruk elektriske kjøretøy før Vesten. Det beste eksempelet på dette er Kina, hvor man kan finne tusenvis og tusenvis av ubrukelige, ødelagte elektriske kjøretøy, stablet og forlatt, og tar opp hektar med land. Og ettersom de forlatte kjøretøyene står ute, finner mange av komponentene deres, spesielt kjemikaliene i batteripakkene, veien til jorden og forurenser den sterkt.

For å gjøre ting verre, produserer ikke elektriske kjøretøy noen utslipp når de er i drift, men strømmen de bruker må produseres et sted. Og infrastrukturen for å produsere den ser også store tilbakeslag, spesielt i Europa, hvor de stenger mange kraftverk basert på kull og gass, og presser på for supergiftig bruk av kjernekraftverk.

Selv om vi vet at de egentlig ikke produserer all kraften de skal, ettersom de er terraformasjonsanlegg og bare produserer en liten del av strømmen når de er i hvilemodus, når de ikke terraformer. Med dette, begrenses mengden strøm som er lett tilgjengelig for befolkningen, fordi andre såkalte alternative generasjonskilder, som vind- eller solenergi, produserer en svært liten mengde strøm som langt fra er tilstrekkelig til å dekke den virkelige etterspørselen, og er også svært lite kostnadseffektive, og blir derfor bare enda en unnskyldning for å presse agender.

Jeg tviler ikke på at solenergi kan være nyttig i noen deler av verden, men i liten skala og for husholdningsbruk. Men det er veldig ineffektivt på nasjonal kraftnett-skala, og fossile brensel-generatorer. Alt de gjør er å drepe en forferdelig stor mengde fugler, og i et folkemordsskala.

Så, hvor er økologien som elektriske kjøretøy hevder å tilby menneskeheten? Alt de gjør til slutt er å ødelegge flere økosystemer og forurense Jorden. Og det som er verre, er at det hjelper til å ødelegge den allerede skadede familieøkonomien til middel- og lavinntektsborgerne på planeten.

Deretter er det løftet bilprodusentene av elektriske kjøretøy gir til alle om at kostnadene for elektriske kjøretøy snart vil synke, og de vil bli tilgjengelige for alle. Dette er rett og slett umulig på grunn av de ekstremt høye produksjonskostnadene for alle elektriske kjøretøy, spesielt fordi de er avhengige av litiumgruvevirksomhet som bare blir mer og mer kostbar ettersom metallet blir mer og mer vanskelig å finne. Og selskapene som miner det forårsaker mange brudd på menneskerettigheter, fordi de betaler ekstremt dårlig til sine ansatte, og i de fleste tilfeller benytter de barnearbeid og slaveri.

Så, i realiteten er et elektrisk kjøretøy en superdyr hardwarebit få har råd til, med en svært begrenset levetid, umulig å fikse effektivt selv hos forhandleren, langt mindre med en hvilken som helst nabolagsmekaniker. Fordi som frilansmekanikere har rapportert, er disse kjøretøyene ikke bare avhengige av spesialisert og ekstremt dyrt diagnostisk programvare og spesialutstyr, men de har også den forferdelige tendensen å elektrocutere mekanikere.

Så kan vi finne et annet problem: du kan ikke bare plugge elektriske kjøretøy i en vanlig husholdningsstikkontakt fordi det rett og slett ikke er kompatibelt, ettersom de trenger mye mer strøm for å lades. Så, de ender med å trenge spesielle ladeinstallasjoner, og den infrastrukturen er dyr å installere, selv for regjeringer eller selskaper, og etterlater elektriske kjøretøy med få ladestasjoner tilgjengelig, avhengig av hvor på Jorden de måtte være.

Så, kostnaden for en opplading er minst like dyr som en full tank bensin eller diesel, men med et ekstra problem få vet om med mindre de allerede eier et elektrisk kjøretøy. Et elektrisk kjøretøy, enten det er bil, lastebil, varebil, motorsykkel eller lignende, bruker strøm mens det bare står på innkjørselen din, og tømmer lommeboken mens det ikke gjør noe. Tenk deg at bensinmotoren din går hele tiden.

Og et annet problem: batteriene er veldig tunge, så et gjennomsnittlig elektrisk kjøretøy vil være opptil 30 prosent eller mer tyngre enn en bensindrevet bil. Og dette gjør at i en bilulykke, blir støtet mye sterkere, og dødeligheten av ulykken øker, spesielt for de som kjører bensinbilen, men også for de som er i det elektriske kjøretøyet fordi de har en tendens til å bryte i stykker, noen ganger på midten, når de er involvert i en trafikkulykke.

Og dette tar meg til et annet problem, i tilfelle de jeg har nevnt ovenfor ikke er nok. Alle elektriske kjøretøy på Jorden har en veldig sterk tendens til å ta fyr, og det er en veldig sterk kjemisk elektrisk brann som krever mye vann eller spesialiserte brannslukningskjemikalier for å slukke, og det resulterer nesten alltid i totalt tap av kjøretøyet.

Så har vi også den store mengden branner som har startet spontant, for eksempel når kjøretøyet bare står i en garasje, og forårsaker en husbrann som kan brenne ned hele eiendommen, og ikke bare bilen.

Hva som gjør ting enda verre er at kjøretøyene som er involvert i denne typen branner også har en tendens til å antenne brannen igjen, selv uker eller måneder etter at de er blitt stående og råtne i en skraphaug, og forurenser miljøet enda mer.

Jeg vet at det har vært forbedringer i systemene, men jeg ser dem som ikke nok og alltid går mot middelklassen og lavinntektsøkonomien. For eksempel, i Kina har de implementert et system der, i stedet for å lade et elektrisk kjøretøy, går det ganske enkelt til en spesiell stasjon hvor batteripakken fjernes fra understellet og byttes ut med en ny fullt ladet på like mye tid det ville ta å fylle en biltank med bensin.

Det første problemet jeg ser her er at systemet ikke er bredt spredt ennå, så de fleste elektriske kjøretøyprodusenter går fortsatt for det konvensjonelle ladesystemet.

Jeg vet at elektriske kjøretøy kan være raskere enn bensindrevne på grunn av det enorme dreiemomentet de produserer, men med mindre du konkurrerer hele tiden, betyr ikke det at de er bedre.

Men det største problemet jeg ser med elektriske kjøretøy på Jorden er at de blir brukt som en kontrollagenda for å la den store majoriteten av den menneskelige befolkningen være uten privat transport, og gjøre dem mer avhengige av systemet.

I motsetning til bensinkjøretøy, kan elektrisitet ikke lagres på en økonomisk og praktisk måte som du kan med en bærbar tank full av bensin. Rekkevidden til elektriske kjøretøy er aldri det produsenten påstår at de er, og ladetidene deres er veldig lange hvis du i det hele tatt kan finne en stasjon, og begrenser befolkningens evne til å reise på egen hånd.

Og hvis regjeringen ville, kan de ganske enkelt stenge av strømnettet, og la tusenvis av elektriske kjøretøy være inaktive. Og hva som er verre, ettersom elektriske kjøretøy er helt ladet og avhengige av digital datateknologi og alt er koblet til nettet via den såkalte tingenes internett, kan regjeringen stenge av et spesifikt elektrisk kjøretøy og dermed begrense bevegelsesevnen til den borgeren de ønsker å kontrollere.

Dette gjelder for alle som ikke overholder deres tyranniske tiltak og pålegg, samt frie tenkere og andre de anser som uønskede. Å påtvinge elektriske kjøretøy på befolkningen med økologi som unnskyldning er bare en annen kontrollagenda.

Et annet punkt er at mange såkalte eksperter på Jorden sier at selv de beste elektriske kjøretøyene bare varer en tredjedel av den totale kjørelengden som en forbrenningsmotorbil kan gå før den når slutten av sin tjenestetid.

Bensinmotorer er ikke mye av et problem for Jorden. Elektriske kjøretøy er mye farligere og forårsaker mye mer skade på planeten. De såkalte fossile brenslene er ikke fossile i det hele tatt. Petroleum eller råolje er et mineral som produseres i Jordens skorpe, og det blir fornyet hele tiden. Det er ingen mangel, og dette er et emne for en fremtidig video.

På Jorden, akkurat nå, med Kabalen i kontroll og alt annet som skjer, er elektriske kjøretøy ikke den riktige, ikke den økologiske måten å gå.

Takk veldig mye for at du så på videoen min og for at du abonnerte.

Med mye kjærlighet,

Mari Swaruu